新冠病毒疫情重创国际航空市场，预计全球航空业收入将损失293亿美元
2月，香港国际机场，国泰航空一名员工与乘客在交流。图片来源：IVAN ABREU/BLOOMBERG NEWS
世界各地的航空公司正在评估新型冠状病毒疫情带来的影响。该疫情已导致数千个中国航班被取消，如果中国航线持续停运，几家亚洲航空公司将处在崩溃的边缘。
许多航空公司已经采取了紧急措施，希望抵消全球航空运量持续下滑造成的损失。在香港，国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 0293.HK)要求所有员工休三周无薪假期，该公司此前已经受到香港反政府抗议活动的冲击；香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Ltd.)则解雇了400多名员工。韩国第二大航空公司韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)也要求数千名员工休无薪假期。
即使不经过中国的航班也调整了安排表。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd., QAN.AU)表示，除了至少在5月底之前暂停飞往中国的航班，该公司还将减少飞往香港和新加坡的航班。泰国国际航空公司(Tai Airways International PCL)则削减了曼谷与首尔和新加坡之间的航班，因为该地区的客户失去了旅行的兴趣。
中国是全球最繁忙的航空市场之一，一直是全球各大航空公司的一大增长来源。近年来，这些航空公司扩大了直飞中国目的地的服务，其中一些航空公司每周提供数十个航班。例如，美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)旗下的美国航空(American Airlines)通常每周有28个航班往返于美国和中国之间。
中国一些本土航空公司已跻身全球最大航空公司之列，在全球开展业务。中国抗击疫情之际，过去一个月，中国的航空公司均削减了服务。
航空数据公司OAG的数据显示，由于数以百万计的中国人面临旅行限制，另外还有许多人干脆避免非必要出行，该地区对航班的需求大幅下降，航空公司被迫每周取消超过2.5万个航班。
OAG称，2月份的第二周，中国国内航班的可用座位数量同比下降63%，至540万个。据中国民用航空局的数据，其中很多座位都空着，该周的周一单日，乘客人数较上年同期下降了91%。
OAG的高级分析师John Grant在2月17日的一篇评论中写道：“在我们的记忆中，还没有什么事对运力造成过如此毁灭性的影响。”尽管2003年非典型肺炎(SARS)的爆发也对航空公司造成了沉重打击，但自那以来，中国航空业的规模扩大了九倍，使新冠病毒成为一个关键问题，即便对亚洲以外的航空公司也是如此。
国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)估计，航空业第一季度料损失收入50亿美元。根据中国民用航空局的数据，截至2月14日，中国各家航空公司向无法乘坐被取消航班的乘客总计退款逾28.5亿美元。
新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Paul Yong称，虽然中国三大国有航空公司的财务状况强劲，但一些规模较小的航空公司将很难应对业务长期遭受严重打击的局面。这三大国有航空公司分别是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, AIRYY, 简称:中国国航)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 600115.SH, 0670.HK, CEA, 简称:东方航空)和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, ZNH, 简称:南方航空)。
他表示，海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines Holding, 600221.SH, 简称:海航控股)的处境尤其脆弱，因为其母公司海航集团(Hainan Airlines Group)正深陷广为人知的债务困境中。
本月早些时候，海航集团的另一家子公司香港航空表示，将在其3,500名员工中至少裁员400人，并要求其他人在公司应对危机之际休无薪假。香港航空周三表示，将取消所有机上服务以进一步削减成本。海南航空和香港航空没有回应记者的提问。
航空业分析师表示，低成本航空公司很容易受到运营被长时间打乱的影响。这成了对各家公司资产负债表强度的考验，可能会有一些规模较小的公司破产。
泰国Nok Air是一家得益于中国人赴泰度假热潮而取得成长的廉价航空公司，该公司19个海外目的地中，有10个是中国城市，因此可能面临冲击。
VietJet是另一家严重依赖中国游客的亚洲低成本航空公司，其在越南以外的20个目的地中有10个在中国。
据OAG，2月第二周，从中国至泰国和越南的航班较上年同期分别减少了60%和84%。Nok Air和VietJet没有回应置评请求。
大型航空公司也纷纷采取措施应对中国运量持续下滑的情况。国泰航空将发往中国内地的航班减少了90%，相当于其总运力的约三分之一，随后要求所有员工在2020年余下时间无薪休假三周。
国泰航空因被认为支持香港抗议者，已经受到内地乘客的抵制。这导致该航空公司的中国业务大幅下滑，并促使其董事局主席和行政总裁去年辞职。
韩亚航空(Asiana Airlines Inc., 020560.SE)称，被迫将中国业务减少70%以上，并已要求数以千计的员工休无薪假。韩国联合通讯社(Yonhap News Agency)援引韩亚航空首席执行长Han Chang-soo的话报道，由于疫情的影响，该公司今年面临“运营大幅亏损的危机”。该公司2019年亏损5.62亿美元。
国际航空运输协会(International Air Transport Association, 简称IATA)表示，其对2019年冠状病毒(COVID-19)疫情影响的初步评估显示，亚太地区的航空公司全年可能损失13%乘客。
该行业组织表示，考虑到原本预计亚太地区的航空公司将增长4.8%，全年需求与2019年相比的净影响将是下降8.2%。这意味着亚太地区的航空公司在2020年将损失278亿美元的收入，其中大部分将由中国的航空公司承担，仅中国国内市场就预计损失128亿美元。
在同样的假设下，若预计需求损失仅限于与中国相关的市场，亚太地区以外的航空公司料将损失15亿美元的收入。全球航空业的收入损失预计高达293亿美元，需求下降4.7%。
Trefor Moss
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